近段时间以来，川网传媒·四川手机报推出系列报道《缓堵保畅经验谈》，报道了重庆、杭州、上海等地缓堵保畅的良好举措。多位市民留言，建议成都一些拥堵点也可查找原因，因地制宜改善交通拥堵。川网传媒·四川手机报继续推出《缓堵保畅智慧经》，探讨哪些堵点可以通过优化交通措施缓堵。

今日探讨堵点：成新蒲快速通道与绕城成新蒲站（B出口）交汇处

市民反映：这条路只有半夜不堵

“每天走成新蒲快速通道过，这里都在堵车，随时打开地图看，都在拥堵，到底怎么回事？能不能改善一下？”家住成都温江区的刘女士告诉记者，她每天需要开车走成新蒲快速通道进城上班，但每当经过成新蒲快速通道绕城B出口段时，她需要耗费12-18分钟才能通过该路口，且平峰期仍在拥堵。刘女士认为：“这种随时都在拥堵的路段，一定是因为某些设置不合理，管理方应想办法调整一下。”

调查走访：平均通过时长约15分钟

对此，记者于不同时段走访调查了市民提到的拥堵路段。

10月30日星期一，早上8：30分许，记者驱车经过该路段，此时，进城方向拥堵长度一度达到800米至1公里。记者的车此时要直行，发现左侧向右变道及右侧向左变道的车辆特别多，最终，记者花费约15分钟通过该路口。

10月30日星期一，早上9：40分许，此时为平峰期，该路段仍为拥堵状态。记者观察发现，一辆车牌为川A7CXXX的白色小汽车在成新蒲快速通道上直行，快到路口时，前方直行车道变为了掉头和左转，于是它向右变道，但由于前方车辆也在频繁变道，它最终花费约9分钟通过该路口。

10月31日和11月3日，记者分别选取星期二和星期五的早高峰时段再次来到该路段走访，发现早高峰均出现了800米至1公里的拥堵状况，车辆行至路口极为缓慢，可谓“寸步难行”。堵车队伍中，不少车辆寻求变道，右侧车辆试图向左汇入掉头车道，左侧车辆则试图向右汇入直行车道或右转道，场面十分混乱。

11月4日星期六，16:30分许，周末时间该路口拥堵现象更为严重，拥堵在一公里以上。记者发现，当十字路口提示直行车道绿灯通行时，从拥堵队伍中部开始，大量车辆开始“横切”变道，导致中后部直行车道的车辆被变道车辆“夹”在中间，无法前行。此外，周末绕城高速出口车流量增大，大量汽车驶离收费站出口后汇入主道，出现严重拥堵情况。

拥堵原因：频繁变道+由宽变窄

记者观察发现，该路段为成新蒲快速通道与绕城高速B出口车辆交汇处，左边的成新蒲快速通道为三车道，右边汇入的绕城高速出口为七车道。现场路牌显示，二者交汇后，成新蒲快速通道上靠左的两车道由直行变为了掉头和左转道；绕城高速出口七车道变为了四车道，其中最右车道只能右转。意味着，此时，仅剩下四车道可直行。

观察发现，从成新蒲快速通道驶入的车辆原本都是直行，且速度较快，突然前方直行道变为了掉头和左转道，于是纷纷向右变道，寻找直行车道；而从绕城高速下来的车辆为多车道变窄，其中还有部分车辆需跨多车道左转。最终，该路口出现了大量需要变道的车辆，而直行车辆被长时间堵着，只能缓慢通过路口。

声音：学习杭州，智能管理交通

对此，网友@小米饭 建议：看了四川手机报前几期的报道，杭州不是有路口将掉头和左转道设在最右吗？同时配合灯控，实现快速通行。成都也可以学习，试点将左转和掉头车道设在中间，这样一来，减少了两边车辆汇入变道的次数，提高通行效率，避免影响后车直行。

四川大学经济学院副研究员余川江表示，如果一个地方无论高峰和平峰期都在拥堵，说明道路容量不能满足需求，应改善道路规划和拓宽建设；此外，还可以采用大力发展公共交通，以及采用智能管理交通的方式，比如根据流量调整灯控等，来达到提高通行效率的效果。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文表示：“应利用现代信息技术，实现对交通流的实时监控和调度，及时调整信号灯配时、调整路口布局等。此外，还要加大对公共交通的投入，提高公共交通运力等。”

如何最大限度利用道路资源，提高通行效率？

如何最大化方便群众出行？

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(四川手机报)